波罗的海运价指数创3周新高，机构称年内散运持续强于预期，这家

电报内容
【波罗的海干散货运价指数延续上涨 因各类型船舶需求好转】财联社4月17日电，波罗的海干散货运价指数周三走高，因各类型船舶的运费均上涨。波罗的海干散货运价指数上升65点或3.7%，至1844点。海岬型船运价指数上涨129点或4.9%，至2760点，为3月26日以来的最高水平。海岬型船日均获利增加1074美元，至22893美元。巴拿马型船运价指数上涨51点或2.9%，至1805点，为两周高位。巴拿马型船日均获利上升459美元，至16244美元。超灵便型散货船运价指数上升26点或约2%，至1337点。

电报解读
一、多家航运公司宣布上调集运价格，红海局势或推高运价

近日，多家航运公司宣布上调运费及附加费。赫伯罗特宣布自2024年4月8日起，上调从亚洲地区（不包括日本）至拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海、中美洲和拉丁美洲东海岸航线的运费。MSC官网公布了从北欧(包括英国和波罗的海沿岸)，地中海地区(包括西地中海，亚得里亚海，东地中海，希腊和土耳其)，以及黑海所有港口到远东和中东海湾所有新预订的最新运费，4月8日起生效，直至另行通知。

根据上海航交所4月12日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周上涨11.61点至1757.04点，周涨幅为0.66%，连续两周上涨。

华泰证券认为，年初至今，受红海事件影响，全球供应链再次面临扰动，运价止跌反弹，有望推升24年盈利。华泰证券林珊预计，2024年一季度干散/集运个股业绩同比有望实现增长；油运个股业绩通常滞后即期运价1-1.5个月，因此2024年一季度盈利同比或增长；港口个股有望实现较好的同比增速。

二、本周原油运输及散运景气度有所提升

国信证券研报指出，原油方面，受地缘政治因素影响，小船型再次实现快速跳涨，在VLCC运价表现疲软的情况下拉动BDTI指数实现上涨，考虑到当前运力相对较为紧张，且全年VLCC新增运力将较为有限，继续看好年内VLCC的运价中枢抬升。

此外，4月12日，英美同步禁止俄产铜、铝、镍的进口，并限制其在交易所的交易，带动BDI反弹，其中与中国需求相关度最高的BCI指数涨幅最大，年内散运持续强于预期。集运方面，当前SCFI指数和CCFI指数表现背离，体现出当前即期市场已经开始复苏，红海问题对运距的拉动有望消化过剩运力。

三、相关上市公司：锦江航运、招商南油

锦江航运：主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。截至2023年，公司共经营48艘船舶，包括24艘自有船舶和24艘租赁船舶，总运力达到4.51万TEU。2020至2023年度，公司上海日本航线、上海两岸间航线市场占有率稳居行业第一。公司班轮航线聚焦核心市场，航线网络通达国内沿海及两岸间、东北亚、东南亚等亚洲主要近洋区域和北美、南美等部分远洋区域。

招商南油： 公司主营业务为船舶运输行业，具体涉及国内沿海和全球航线的原油、成品油、化工品、液化气、沥青、植物油等散装液体货物的运输业务。