交易量在7000以上，市场总会找到机会的

领导上祝贺当选，可以理解为，从现在到12.8日，事务性问题大多是和过渡受让方协商了。比如TT的延期等等。昨天盘面也反馈为5G低位票异动。
中兴昨天的复核申请被FCC驳回了。FCC通告里也明确12.10开始运营商的补贴程序审核，也就是说，如果12.10确认补钱并开始拆，那么也就是靴子落地而已，再坏也就这样了。而如果12.10出现延期给结论，那么就意味着海外市场有缓。Q3的全球5G主设备份额，华为第一，中兴第二。甭管国内占多少，这第一第二就是实力。

昨天盘面下跌比较蹊跷，盘后信息指向信托收紧，指向压降融资类信托业务。目前尚且没有细节披露。从此前的政策延续性来看，应该是部分企业没有达到此前设定的压降目标，所以暂停以督促达到目标。如果是这样的话，那么可以理解为上一轮去杠杆的长尾，而非新一轮去杠杆。反正A股就这德行，有点风吹草动，躺下再说。

另外，发改委也要求调查新能源车投资，各地发改委上报新能源汽车的实际投资情况，被点名的是恒大和宝能。长期跟踪这一行业不难明白，第一轮有很多骗补的混在其中，而当下也不乏骗配套政策，骗地的在这里头混。所以彻查一下，对行业健康发展，是有好处的。尤其在要上科创板这个当口。省得像蚂蚁一样，打新都打完了，再来退钱。对于我们二级来说，这是好事。
至于华为是否造车，关键不在于造车不造车，而在于要把原来消费者业务的技术能力，供应链优势下沉到汽车行业，推动汽车电子化智能化。这里面有很多观察点，比如武汉激光雷达128线的最终成本是否比禾赛便宜。比如说鸿蒙OS的应用形态除了hicar有没有新的，比如车内千兆网是否最终取代can等等。造不造车压根不是重点，这一个一个细节解决过去，每一个都将重塑生态带来增量，都是赚钱的。
至于合作车后续的看点，在于是否有独立车标。这是二级市场的情绪G点。
中概的造车新势力，在发改委和华为两个利空影响下，昨晚是下跌的。且昨天A股的几个对标也是跌的。涨多了，跌一跌很正常。

科创板方面，昨天林郑表示将部分纳入北上范围。有通道就行，不一定是香港本土资金买，那个通道谁都能用。这个消息意味着，科创板现有交易制度拉长时间看，应该有对市场的适应性调整（包括纳入北上的遴选机制和互联互通）。相比较深交所的效率，上交所会慢一些。但全面注册制是金稳定的，执行是必然的，时间表迟早出来。更多还是使用4个ETF的份额增减来跟踪吧，此外还有科创板是否有不同于主板的减持通道。

至于氢能源方面，核心票最近走得不错。毕竟已经是炒第二轮了，那种电堆隔壁家姥姥的姐姐的二妹子票，是搞不动的。更多理解为新能源的溢出效应好了。

指数昨天一跌变得有点难看，但个人觉得，重点还在交易量。交易量在7000以上，市场总会找到机会的。
祝好运！