解决补能速度过慢的核心矛盾，这家公司是细分领域国内极少数具备

解决补能速度过慢的核心矛盾，这家公司是细分领域国内极少数具备量产能力的厂家

两年前，保时捷电动跑车Tycan将电动汽车主流的400V平台升级到800V，在动力总成、充电性能、加速性能等方面，为电动汽车树立了一个新标杆。随即，800V高压平台以超预期的速度在电动汽车领域渗透，从去年开始，国内的车企包括比亚迪、吉利极氪、北汽极狐、长城蜂巢、广汽埃安、东风岚图、小鹏汽车等纷纷宣布上马基于800V平台架构的产品，800V高压平台俨然成为时下电动汽车界的不二选择。

市场数据
续航能力和充电时长是影响电动车普及程度的重要因素，现阶段新能源车的续航里程大约为500-600km，无法满足城际间长里程驾驶需求；另外由于新能源车补能效率较低，燃油车的加油时间仅为5分钟左右，而新能源车充电通常需要60分钟，提升电压平台可提升整车运行效率及充电速度。

随电池能量密度提升，以广汽埃安AION LXPlus、蔚来ET5和蔚来ET7为代表的市售新能源汽车最长续航已突破1000公里，未来基于性能提升，里程焦虑或将减弱。2021年市售纯电动车充电速率约为1C，据NEDC标准，电池容量30%充至80%需半小时，续航约219km，实际充电加进站时间共需1小时，仅能支撑其在高速公路上行驶1个多小时，补能速度过慢成核心矛盾。

机构观点
西部证券分析指出，高电压快充热损小，同时能减小车内线束线径，可行度较高。以500A充电枪电流计算，若实现4C以上的快充要求，电池包容量在50/75/100kWh的主流车型对应的母线电压需求为400/600/800V，高压化趋势已来。

相关上市公司
金田股份研发生产的800V高压电磁扁线产品已通过部分车企认证，是国内极少数具备800V高压平台电磁扁线量产能力的厂家。

蓝海华腾与国内大型主机厂已经在规划高压800V系统，SIC项目正在进行预研，目前已开发800V高压的IGBT。

得润电子为保时捷纯电动车Taycan供应的22KW 800V高压快充产品采用了第三代半导体技术SiC（碳化硅）高频解决方案。